中(zhōng)新(xīn)社南甯10月23日電(diàn) (張廣權)廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳23日稱，南甯至玉林鐵路項目初步設計日前正式獲批。南玉鐵路項目是廣西構建對接粵港澳大灣區(qū)交通網的一個縮影。

　　該項目是廣西第一條自主投資建設的速度350公(gōng)裏/小(xiǎo)時的高速鐵路，全長(cháng)193公(gōng)裏。項目未來将向東延伸至粵港澳大灣區(qū)，南玉深高鐵規劃全長(cháng)629公(gōng)裏，全線(xiàn)貫通後，将大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。

　　廣西地處中(zhōng)國(guó)南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來，廣西大力打通交通梗阻，推進交通基礎設施建設，持續優化對接粵港澳的交通網。

　　攤開兩廣交界梧州市的交通地圖，長(cháng)洲船閘擴建工(gōng)程、荔浦至玉林高速公(gōng)路梧州段、梧州西江機場等一批粵桂互聯互通大通道項目正加快建設；廣州南沙港至梧州港貨運“穿梭巴士”高效運營；梧州至廣州、佛山(shān)、肇慶、雲浮等市實現高鐵“公(gōng)交化”。

　　賀州地處桂粵湘三省區(qū)結合部，區(qū)位交通優勢明顯。2014年底，貴廣高鐵開通後，賀州到廣州僅需1.5個小(xiǎo)時，極大地縮短了賀州與粵港澳大灣區(qū)的距離。與此同時，賀州至廣州的高速公(gōng)路也已全線(xiàn)貫通。此外，賀州市不斷加快賀江擴能(néng)工(gōng)程和桂江擴能(néng)工(gōng)程前期工(gōng)作(zuò)，開工(gōng)建設馬江作(zuò)業區(qū)，目前正在加快四個泊位建設，構建綠色水運大通道，融入珠江—西江經濟帶。

　　2018年11月27日，浦北至北流高速公(gōng)路項目在玉林開工(gōng)，該項目作(zuò)為(wèi)連接兩廣的重要通道，對促進粵桂合作(zuò)具(jù)有(yǒu)十分(fēn)重要的現實意義。同時，玉林至廣東湛江(廣西段)高速公(gōng)路項目建設也在加速推進。

　　水運方面，珠江—西江經濟帶上的西江船閘聯合調度系統已實現船舶“遠(yuǎn)程報閘和自動繳費”“一次報閘、全線(xiàn)通過”。此外，西江幹線(xiàn)南甯至梧州段全面升級為(wèi)2000噸級航道，西江水道船閘單向通過能(néng)力達到1.61億噸，廣州港開通160多(duō)條水上駁船支線(xiàn)覆蓋梧州、貴港等港口。

　　班輪方面，“欽州—香港”天天班航線(xiàn)常态化運行；高速鐵路方面，桂林至香港、南甯至香港動車(chē)已經先後開行。

　　2019年6月，廣西壯族自治區(qū)政府辦(bàn)公(gōng)廳印發《進一步加快珠江—西江經濟帶(廣西)重大基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》，構建便捷高效的綜合交通運輸體(tǐ)系被排在《行動計劃》重點任務(wù)的首位，涉及高速鐵路、高速公(gōng)路及國(guó)省道等一批新(xīn)項目。

　　為(wèi)全面對接粵港澳大灣區(qū)建設，打通交通梗阻，推動互聯互通便利化，《廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實施方案(2019—2021年)》提出，加大“東融”鐵路規劃建設力度，積極融入大灣區(qū)2小(xiǎo)時通勤圈。同時，加大“東融”公(gōng)路建設力度，推進海上互聯互通建設。加快建設北部灣區(qū)域性國(guó)際航運中(zhōng)心，主動融入大灣區(qū)世界級港口群，把北部灣港打造成為(wèi)區(qū)域性國(guó)際航運中(zhōng)心。推進航空互聯互通建設；加快對接大灣區(qū)國(guó)際航空樞紐建設，打造承接國(guó)内、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國(guó)際航空中(zhōng)心，加快建設南甯國(guó)際空港綜合交通樞紐；推進西部陸海新(xīn)通道建設。加強珠江—西江經濟帶建設與西部陸海新(xīn)通道建設相互銜接，支持在南甯建設第四個國(guó)際互聯網出口點和國(guó)家級互聯網骨幹直聯點。

　　根據規劃，到“十四五”末，廣西有(yǒu)望實現江海聯運、公(gōng)鐵水聯運協調發展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家、對接粵港澳大灣區(qū)、聯通西南中(zhōng)南地區(qū)的綜合交通體(tǐ)系。