2017年一級建造師《公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)與實務(wù)》習題（二）

一、單項選擇題（共20題，每題1分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，隻有(yǒu)1個最符合題意）

1．土基達到最大幹密度所對應的含水量是(    )含水量。

A．最大    B．最小(xiǎo)

C．最佳    D．最差

2．一段較長(cháng)的土質(zhì)路塹縱向開挖掘作(zuò)業，采用(yòng)沿路塹全寬，以深度不大的縱向分(fēn)層進行挖

這種作(zuò)業方法稱作(zuò)(  )。

A．分(fēn)層縱挖法

C．分(fēn)段縱挖法

B．通道縱挖法

D．混合式縱挖法

 3．關于土石路堤施工(gōng)技(jì )術要求，錯誤的是(    )。

    A．土石混合料中(zhōng)石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3

    B．當土石混合料中(zhōng)石料含量超過70%時，土石路堤可(kě)采用(yòng)傾填方法進行填築和壓實

    C．當土石混合料中(zhōng)石料含量超過70%時，整平應采用(yòng)大型推土機輔以人工(gōng)按填石路

堤的方法進行

    D．當土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70%時，接近路堤設計标高時，需改用(yòng)土方填築

4．不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是(    )。

A．加強對原地面的處理(lǐ)    B．避免填築速度過快  

C．嚴格分(fēn)層填築，充分(fēn)壓實    D．強度高的粗顆粒土填築路基上部

5．瀝青路面封層的作(zuò)用(yòng)是(    )。

A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B．使瀝膏層與瀝青層之間結合良好

C．使瀝青層與水泥混凝土路面結合良好D．封閉表面空隙，防止水分(fēn)浸入

6．屬于預防水泥混凝土路面斷闆的措施是(

A．盡量采用(yòng)平接縫

B．采用(yòng)兩台或兩台以上攤鋪機梯隊作(zuò)業

C．做好壓縫并及時切縫

D．在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料

7．橋梁建築高度是指(  )。

A．橋面（或軌頂）．标高與設計洪水位之高差

B．橋面（或軌頂）标高與通航淨空頂部之高差

C．橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

D．橋面（或軌頂）标高與橋跨結構最下緣之間的距離

8．橋梁上部結構懸臂澆築法施工(gōng)中(zhōng)，為(wèi)減少因溫度變化而使對合攏段混凝土産(chǎn)生拉

應力，合攏段混凝土澆築時間應安(ān)排在一天中(zhōng)的(    )時段澆築。

    A．平均氣溫    B．最高氣溫

    C．最低氣溫    D．任意

9．圍岩分(fēn)類是隧道中(zhōng)重要的參數，下列不屬于按圍岩分(fēn)類指标的是(    )。

A．結構特征和完整狀态B．岩石的物(wù)理(lǐ)力學(xué)性質(zhì)

C．地下水的影響D．岩石的節理(lǐ)發育程度

10.在隧道施工(gōng)監控量測中(zhōng)，收斂計用(yòng)來量測(  )。

A．拱頂下沉   B．地表下沉

C．圍岩體(tǐ)内位移  D．圍岩周邊位移 

11.預裂爆破法的分(fēn)區(qū)起爆順序為(wèi)(

A．掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底闆眼

C．周邊眼一輔助眼一底闆眼一掏槽眼

B．周邊眼一掏槽眼一輔助眼一底闆眼

D．周邊眼一掏槽眼一底闆眼一輔助眼

12.護欄按其剛度的不同，可(kě)分(fēn)為(wèi)(    )。

A．柔性護欄、剛性護欄兩種

B．普通護欄、加強護欄兩種

C．柔性護欄、半剛牲護欄和剛性護欄三種

D．柔性護欄、組合性護欄和剛性護欄三種

13.按照一般建設項目工(gōng)程的劃分(fēn)要求，下列屬于單位工(gōng)程的是(

A．路基工(gōng)程    B．路基土石方工(gōng)程

C．小(xiǎo)橋基礎及下部結構    D．涵洞、通道

14.就地澆築梁（闆）的實測項目中(zhōng)屬于關鍵項目的是(    )。

  A．長(cháng)度B．混凝土強度 C．橫坡D．平整度

15.按照隧道施工(gōng)中(zhōng)的照明、排水安(ān)全要求，下面關于隧道内各照明電(diàn)壓，正确的描

述是(  )。

    A．開挖作(zuò)業地段電(diàn)壓高于成洞地段電(diàn)壓

    B．手提作(zuò)業燈電(diàn)壓高于成洞地段的照明電(diàn)壓

    C．支撐作(zuò)業地段電(diàn)壓高于成洞地段電(diàn)壓

    D．襯砌作(zuò)業地段電(diàn)壓低于成洞地段電(diàn)壓

16.路面工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型。前

道工(gōng)序的速度快于後道工(gōng)序時，選用(yòng)(    )搭接類型。．

    A．開始到開始    B．開始到完成

    C．完成到開始    D．完成到完成‘

17.按照測量管理(lǐ)制度的要求，以下未體(tǐ)現測量工(gōng)作(zuò)雙檢制的是(    )。

A．測量工(gōng)作(zuò)必須兩個人共同進行

B．測量外業工(gōng)作(zuò)必須有(yǒu)多(duō)餘觀測

C．測量成果采用(yòng)兩組獨立平行計算相互校核

D．外業工(gōng)作(zuò)采用(yòng)兩種不同方法進行複核測量  ．

18.關于公(gōng)路施工(gōng)企業信用(yòng)評價規則的說法，錯誤的是(    )。

A．被1個省級交通運輸主管部門直接認定為(wèi)D級的企業，其全國(guó)綜合評價直接定為(wèi)

  C級

B．公(gōng)路施工(gōng)企業信用(yòng)升級實行逐級上升制，每年隻能(néng)上升一個等級

C．公(gōng)路施工(gōng)企業資質(zhì)升級的；其信用(yòng)評價也相應提高。

D．聯合體(tǐ)爹與投标時，其信用(yòng)等級按照聯合體(tǐ)各方最低等級認定

19.根據《公(gōng)路工(gōng)程概預算編制辦(bàn)法》，工(gōng)地轉移費的計算基數是(  )。

A．轉移的人工(gōng)費    B．轉移的機械費

C．各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費    D．各類工(gōng)程的直接費

20.關于施工(gōng)便道設置的說法，錯誤的是(    )。

A．便道不宜利用(yòng)永久性道路和橋梁

B．施工(gōng)主幹線(xiàn)盡可(kě)能(néng)地靠近标段各主要工(gōng)點，引入線(xiàn)以直達用(yòng)料地點為(wèi)原則

C．應盡量避免與既有(yǒu)鐵路線(xiàn)、公(gōng)路平面交叉

D．若隻要求晴天通、雨天不通或一次性使用(yòng)的便道，可(kě)不設路面

    二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，有(yǒu)2個或2個以上符合題

意，至少有(yǒu)一個錯項。錯選，本題不得分(fēn)；少選，所選的每個選項得0.5分(fēn)）

    21.在選擇路堤填料時，嚴禁作(zuò)為(wèi)填料的土有(yǒu)(    )。

    A．含生活垃圾的土

    B．有(yǒu)機土、含草(cǎo)皮土

    C．含腐殖質(zhì)的土

    D．鹽漬土、黃土、膨脹土    ．

    E．液限大于50、塑性指數大于26的土

22.土工(gōng)格栅在軟土處理(lǐ)中(zhōng)的作(zuò)用(yòng)包括(    )。

A．格栅表面與土的摩擦作(zuò)用(yòng)    B．格栅孔眼對土的鎖定作(zuò)用(yòng)

C．格栅肋的被動抗阻作(zuò)用(yòng)    D．縱向排水作(zuò)用(yòng)

E．橫向排水作(zuò)用(yòng)

23．粒料基層級配碎石中(zhōng)心站集中(zhōng)拌和法施工(gōng)時，下列做法正确的有(yǒu)(    )。

A．級配碎石混合料不能(néng)使用(yòng)普通水泥混凝土拌和機集中(zhōng)拌和

B．在正式拌制級配碎石混合料前，必須先調試所用(yòng)的廠拌設備

C．如未篩分(fēn)碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新(xīn)調試設備

D．級配碎石用(yòng)于高速公(gōng)路和一級公(gōng)路時，局部範圍粗、細集料離析現象無需處理(lǐ)

E．在不能(néng)避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，．不應斜接

24.瀝青混合料在運輸過程中(zhōng)出現(   )時應予以廢棄。

A．已離析的混合料 B．硬化在運輸車(chē)箱内的混合料

C．在夏季申午高溫時運輸的混合料D.低于規定鋪築溫度的混合料

E．被雨淋的混合料

25.隧道水害的防治措施包括(    )。，

A．因勢利導，給地下水以排走的出路，将水迅速排到洞外

B．将流向隧道的水源截斷或盡可(kě)能(néng)使其水量減少

C．用(yòng)各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D．分(fēn)析病害成因，對症整治

E．堵塞襯砌背後的滲流水，集中(zhōng)引導排出

26.相對于反循環回轉鑽孔，以下屬于正循環回轉鑽孔特點的有(yǒu)(    )。

 A．泥漿通過鑽杆中(zhōng)心排出至沉澱池内

 B．鑽進與排渣同時進行

  C．施工(gōng)占地較多(duō)

  D．鑽渣易堵塞管路 

  E．機具(jù)設備較複雜

27.計日工(gōng)是指在工(gōng)程實施過程中(zhōng)，業主有(yǒu)一些臨時性或新(xīn)增加的項目需要按計日

（或計量）使用(yòng)人工(gōng)和(    )所需的費用(yòng)。

    A．材料    B．延長(cháng)工(gōng)期

    C．風險    D．資金周轉

    E．施工(gōng)機械

    28.根據《公(gōng)路工(gōng)程基本建設項目概算預算編制辦(bàn)法》，以各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費之

和作(zuò)為(wèi)基數計算費用(yòng)的有(yǒu)(    )。

    A．雨期施工(gōng)增加費    B．夜間施工(gōng)增加費

    C．高原地區(qū)施工(gōng)增加費    D．施工(gōng)輔助費

    E．企業管理(lǐ)費

29．關于預制場地建設的說法，說法正确的有(yǒu)(    )。    ，

    A．場地建設前，施工(gōng)單位應将梁場布置方案報監理(lǐ)工(gōng)程師審批

    B．預制場建設規模和設備配備應結合預制梁闆的數量，與預制工(gōng)期相适應

    C．主要運輸道路應采用(yòng)不小(xiǎo)于20cm厚的C20混凝土硬化

    D．預制梁場鋼筋加工(gōng)、混凝土拌和應盡量使用(yòng)合同段既有(yǒu)的鋼筋加工(gōng)場、拌和站

    E．預制梁闆如果采用(yòng)土工(gōng)布包裹噴淋養護（北方地區(qū)應根據氣候情況采用(yòng)蒸汽保濕

養護），養護水不能(néng)循環使用(yòng)

30.按照通風、防塵安(ān)全要求，應每月至少取樣分(fēn)析或檢測一次的指标有(yǒu)(    )。

A．空氣成分(fēn)    B．施工(gōng)人員數量

C．施工(gōng)機械數量    D．風速

E．含塵量

三、案例分(fēn)析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分(fēn)，（四）、（五）題各30分(fēn)）

（一）

背景資料  

    某施工(gōng)單位承包了二級工(gōng)程H合同段路基、路面工(gōng)程。路面為(wèi)瀝青混凝土路面。本

地區(qū)岩層構成為(wèi)泥岩、砂岩互層，屬于中(zhōng)硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段

石方較多(duō)，路堤均采用(yòng)了土石路堤，施工(gōng)前根據土石混合材料的類别進行試驗路段施工(gōng)，

确定能(néng)達到最大壓實幹密度的松鋪厚度、壓實機械型号及組合等參數。

     本合同段K14+220～K14+330為(wèi)一峽谷，地面橫坡較陡，施工(gōng)單位采用(yòng)傾填方法填築并采用(yòng)強夯機械，以保證壓實。合同段K17~-300～K17+380公(gōng)路右側為(wèi)滑坡，設計采用(yòng)了抗滑樁與抗滑擋土牆的穩定措施，對流向滑坡體(tǐ)的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土牆施工(gōng)中(zhōng)，嚴格質(zhì)量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

問題

1．改正施工(gōng)中(zhōng)的錯誤做法。

2．針對該路段路堤填料，有(yǒu)何技(jì )術要求？

3．排除滑坡地下水與地面水還有(yǒu)哪些方法？

    4．改正實測項目中(zhōng)的錯誤，補充實測項目漏項。

（二）

背景資料

    某施工(gōng)單位承接了長(cháng)67. 8km的二級公(gōng)路舊路面“白改黑”改建施工(gōng)，舊路面為(wèi)水泥

混凝土面層，使用(yòng)9年後面闆破損嚴重，主要的病害有(yǒu)：裂縫、斷闆、闆底脫空。設計院

現場勘察後認為(wèi)必須重建，設計院進衍了舊路改建設計，設計要求将舊路面做碎石化處

理(lǐ)，加鋪SMA面層。在右側岩層破碎的挖方路段增設了護面牆和Im寬的A平台。路面

結構如下圖所示。

    事件一：施工(gōng)單位針對舊路面碎石化施工(gōng)做了詳細的技(jì )術交底，現将部分(fēn)技(jì )術要點摘

    錄如下：①在路面碎石化施工(gōng)正式開始前，選擇有(yǒu)代表性的路段作(zuò)為(wèi)試驗段，獲取破碎參數。②在正常碎石化施工(gōng)過程中(zhōng)，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作(zuò)出微小(xiǎo)的調整。

③路面破碎時，先破碎中(zhōng)部的行車(chē)道，然後路面側邊的車(chē)道。兩幅破碎一般要保證lOcm

左右的搭接破碎寬度。④機械施工(gōng)過程中(zhōng)要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量

達到破碎均勻。⑤路面碎石化後，應清除路面中(zhōng)所有(yǒu)松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴

露的加強鋼筋或其他(tā)類似物(wù)。⑥路面碎石化後進行壓實，表面低凹處在壓實前采用(yòng)黏土回

填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度；

    事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪後應立即壓實，不

得等候。SMA路面碾壓宜采用(yòng)振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、複壓2～4遍、終壓1遍的

組合方式。SMA面層施工(gōng)切忌使用(yòng)膠輪壓路機或組合式壓路機。采用(yòng)振動壓路機時，宜

用(yòng)高頻率、低振幅。

    事件三：護面牆基坑開挖後，按照《高處作(zuò)業分(fēn)級》，根據護面牆砌築作(zuò)業區(qū)的

高處作(zuò)業高度，将護面牆砌築按高處作(zuò)業進行施工(gōng)，嚴格按高處作(zuò)業的相關技(jì )術要求

執行。

問題

    1．改正舊路面碎石化技(jì )術要點中(zhōng)的錯誤之處。

    2．用(yòng)八個字總結事件二中(zhōng)提及的SMA碾壓原則。

    3．計算圖中(zhōng)邊溝的最大過水面轵（計算結果保留兩位小(xiǎo)數）。

    4．寫出背景中(zhōng)A平台的專業術語。

    5．寫出事件二中(zhōng)切忌使用(yòng)膠輪壓路機或組合式壓路機的理(lǐ)由。

    6．背景中(zhōng)護面牆砌築作(zuò)業的高處作(zuò)業高度是多(duō)少？按照高處作(zuò)業分(fēn)級，該作(zuò)業屬于

哪一級高處作(zuò)業？

（三）

背景資料

    某跨度40m現澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用(yòng)後張法張拉預應力。施工(gōng)單位采用(yòng)碗扣式滿堂支架施工(gōng)（見圖1），支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用(yòng)電(diàn)弧焊連接。支架為(wèi)就近租賃，為(wèi)保證支架安(ān)裝(zhuāng)質(zhì)量，施工(gōng)單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。

    承包人在制作(zuò)支架前14d，向監理(lǐ)工(gōng)程師提交了支架的施工(gōng)方案，施工(gōng)方案應包括工(gōng)藝圖，以及在計算荷載作(zuò)用(yòng)下，對支架按受力程序分(fēn)别驗算了①、②和③項内容，經監理(lǐ)工(gōng)程師批準後開始制作(zuò)和架設。施工(gōng)中(zhōng)，由于支架設計上存在問題導緻出現停工(gōng)現象，施工(gōng)單位認為(wèi)由于方案經過了監理(lǐ)審批，因此施工(gōng)方不存在任何責任。

    梁體(tǐ)澆築後進行了預應力的張拉，然後拆除支架。為(wèi)保證施工(gōng)安(ān)全，拟定分(fēn)三部分(fēn)B、C)（見下圖），分(fēn)批分(fēn)次拆除支架。

問題

    1．分(fēn)别寫出施工(gōng)方案中(zhōng)所對應的①、②和③内容。

    2．由于支架設計上存在的問題，導緻出現的停工(gōng)現象，施工(gōng)單位是否有(yǒu)責任？簡述理(lǐ)由。

    3．排列A、B、C三部分(fēn)合理(lǐ)的拆除順序。

4．寫出舊扣件外觀質(zhì)量可(kě)能(néng)存在的病害。

5．寫出架設本橋支架所需要的特殊工(gōng)種。

（四）

背景資料

    某施工(gōng)單位承接了l0km的一級公(gōng)路工(gōng)程項目，其中(zhōng)包含一座長(cháng)2260m的雙車(chē)道隧

道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設

置25m的拱式明洞。其中(zhōng)，進口段的路塹對明洞有(yǒu)偏壓，路床有(yǒu)軟基處理(lǐ)，出口段的路

塹對明洞無偏壓。

    隧道開挖後及時進行了初期支護，支護采用(yòng)了“潮噴法”噴射混凝土加錨杆的方式。

隧道噴錨支護時，為(wèi)保證噴射混凝土強度，按相關規範要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣

按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發現其中(zhōng)有(yǒu)2組試塊抗壓強度平均值為(wèi)設計強度

為(wèi)90%、87%，其他(tā)各項指标符合要求。檢查中(zhōng)還發現，噴射混凝土局部有(yǒu)裂縫、脫落、

露筋等情況。

    通過施工(gōng)中(zhōng)的監控量測，确定圍岩變形穩定後，』修築防水層及進行第二次襯砌。

    隧道洞口段路面采月水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為(wèi)：20cm厚C30水泥混

凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。

    路面施工(gōng)完成後進行了隧道通風、照明設施的施工(gōng)。

問題

1．簡述本隧道工(gōng)程設置明洞的理(lǐ)由。    

2．根據荷載分(fēn)布劃分(fēn)，該隧道的拱式明洞有(yǒu)哪些形式？

    3．噴射混凝土的抗壓強度是否合格？說明理(lǐ)由。針對噴射混凝土出現的局部裂縫、

脫落、露筋等缺陷，提出處理(lǐ)意見。

    4．補充路面施工(gōng)完成後．，隧道中(zhōng)還需要施工(gōng)的其他(tā)附屬設施。

（五）

背景資料

    某施工(gōng)單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分(fēn)離式隧道施工(gōng)，隧道穿越的地層有(yǒu)：石灰岩、頁(yè)岩、泥灰岩，局部夾有(yǒu)煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍岩為(wèi)V級，洞内Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分(fēn)布，局部為(wèi)V級。其中(zhōng)左線(xiàn)隧道進口樁号為(wèi)K17+260，設計控制标高為(wèi)230. 0m，隧道出口樁号為(wèi)K18+070，設計控制标高為(wèi)230. 0m。

中(zhōng)标單位的投标文(wén)件中(zhōng)工(gōng)程量清單摘錄如下：

    清單前言中(zhōng)規定，當工(gōng)程量清單中(zhōng)工(gōng)程量變化幅度在±15%以内時，其結算單價不做調整。當實際完成工(gōng)程量超過清單工(gōng)程數量15%時，超出部分(fēn)的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工(gōng)單位中(zhōng)标後進入施工(gōng)階段，為(wèi)保證施工(gōng)安(ān)全，在隧道掘進過程中(zhōng)采用(yòng)了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報，并成功預測隧道中(zhōng)部存在一個較大的溶洞。

    施工(gōng)單位作(zuò)為(wèi)施工(gōng)總承包方，将隧道開挖分(fēn)包給專業勞務(wù)公(gōng)司，為(wèi)規避安(ān)全風險，要求該勞務(wù)公(gōng)司購(gòu)買“工(gōng)程一切險”。  

    施工(gōng)結束時，實際完成的“503-2”工(gōng)程量為(wèi)12500m，“503-3”工(gōng)程量為(wèi)3365m³，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124. 6m³。

問題   

1．左線(xiàn)隧道按長(cháng)度劃分(fēn)屬于哪一種？從隧道進出口标高分(fēn)析，該隧道設計中(zhōng)宜采用(yòng)哪種形式的縱坡？分(fēn)别說明理(lǐ)由。

2．結合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可(kě)能(néng)遇到的不良地質(zhì)情況及危害有(yǒu)哪些？

3.計算工(gōng)程量清單中(zhōng)A值（安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費費率根據《企業安(ān)全生産(chǎn)費用(yòng)提取和使用(yòng)管理(lǐ)辦(bàn)法》（财企[2012] 16号）規定選取）。

4．計量時，“地質(zhì)超前預報”應計入工(gōng)程量清單哪個“清單編号”細目中(zhōng)？

5．背景中(zhōng)總承包方要求勞務(wù)公(gōng)司購(gòu)買“工(gōng)程一切險”的做法是否正确？說明理(lǐ)由。

6．計算清單編号“503-2”及“503-3”的結算金額。

參考答(dá)案及詳細解析

    一、單項選擇題（共20題，每題1分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，隻有(yǒu)1個最符合題意）

    1．C

    【解析】在土方路基工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，使用(yòng)适宜材料，必須采用(yòng)設計和規範規定的适用(yòng)材

料，保證原材料合格，正确确定土的最大幹密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施

工(gōng)的一個重要控制參數，是土基達到最大幹密度所對應的含水量。因此，正确選項是C。

    2．A

    【解析】土質(zhì)路塹縱向挖掘多(duō)采用(yòng)機械作(zuò)業，具(jù)體(tǐ)方洪有(yǒu)三種：

    (1)分(fēn)層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分(fēn)層進行挖掘，适用(yòng)于較長(cháng)的路塹

開挖。

    (2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然後将通道向兩側拓寬以擴大工(gōng)作(zuò)面，

并利用(yòng)該通道作(zuò)為(wèi)運土路線(xiàn)及場内排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡後，再挖下層通

道，如此向縱深開挖至路基标高，該法适用(yòng)于較長(cháng)、較深、兩端地面縱坡較小(xiǎo)的路塹

開挖。   

    (3)分(fēn)段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個适宜處，将較薄一側塹壁橫向挖穿，使

路塹分(fēn)成兩段或數段，各段再縱向開挖。該法适用(yòng)于過長(cháng)，棄土運距過遠(yuǎn)，一側塹壁較薄

的傍山(shān)路塹開挖。    ，

    而混合式挖掘法是指多(duō)層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用(yòng)。先沿路線(xiàn)縱向挖通

道，然後沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法适用(yòng)于路線(xiàn)縱向長(cháng)度和挖深都很(hěn)大的路塹

開挖。    ．

    因此，正确選項為(wèi)A。

    3．B

    【解析】土石路堤施工(gōng)技(jì )術要求包括填料要求和填築方法要求兩個方面。其中(zhōng)，填料

要求：土石混合料中(zhōng)石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；

當石料強度小(xiǎo)于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。

    填築方法規定：土石路堤不得采用(yòng)傾填方法，隻能(néng)采用(yòng)分(fēn)層填築、分(fēn)層壓實。當土石

混合料中(zhōng)石料含量超過70%時，宜采用(yòng)人工(gōng)鋪填，整平應采用(yòng)大型推土機輔以人工(gōng)按填

石路堤的方法進行；當土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70%時，可(kě)用(yòng)推土機鋪填，松鋪厚度

控制在40cm以内。接近路堤設計标高時，需改用(yòng)土方填築。

    綜上所述，選項B的說法是錯誤的。

    4．A

    【解析】高填方路基沉降病害預防措施包括：

    (l)做好施工(gōng)組織設計，合理(lǐ)安(ān)排各施工(gōng)段的先後順序，明确構造物(wù)和路基的銜接關

系，尤其對高填方段應優先安(ān)排施工(gōng)，給高填方路堤留有(yǒu)足夠的時間施工(gōng)和沉降。

    (2)認真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量。

    (3)填築路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。

    (4)嚴格選取路基填料用(yòng)土。選擇水穩性好、幹密度大、承載能(néng)力高的礫石類土填築

路基為(wèi)宜。土質(zhì)應均勻一緻，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一緻。

盡量選擇集中(zhōng)取土，避免沿線(xiàn)取土。

    (5)路堤填築方式應采用(yòng)水平分(fēn)層填築，即按照橫斷面全寬分(fēn)層，逐層向上填統。當

原地面縱坡大于12%的地段，宜采用(yòng)縱向分(fēn)層填築施工(gōng)。填築至路基上部時，仍應采用(yòng)

水平分(fēn)層法填築。每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一緻。

    (6)合理(lǐ)确定路基填築厚度，分(fēn)層松鋪厚度一般控制在30cm。當采用(yòng)大噸位壓路機

碾壓時，增加分(fēn)層厚度，必須要有(yǒu)足夠的試驗數據證明壓實效果，同時須征得監理(lǐ)工(gōng)程師

的同意，方可(kě)施工(gōng)。

    (7)控制路基填料含水量。

    (8)選擇合适的壓實機具(jù)，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。

    (9)做好壓實度的檢測工(gōng)作(zuò)。

    (10)認真做好台背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工(gōng)作(zuò)。将該段作(zuò)為(wèi)路基施工(gōng)的

管理(lǐ)重點，抽調組成專門的回填隊伍。台背處大型設備不易工(gōng)作(zuò)而采用(yòng)小(xiǎo)型夯實機具(jù)時，

填築的分(fēn)層厚度宜控制在20crn以内，同時應加大抽檢頻率，保證壓實。

    (11)對于填挖結合部，應徹底清除結合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前

碾壓工(gōng)作(zuò)，按設計要求從上到下挖出台階，清除松方後逐層碾壓，确保填挖結合部的整體(tǐ)

施工(gōng)質(zhì)量。

    綜上所述，選項A不屬于其防治措施。

    5．D

    【解析】透層的作(zuò)用(yòng)：為(wèi)使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝

青或液體(tǐ)瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

    粘層的作(zuò)用(yòng)：使上下層瀝青結拘層或瀝青結構層與結構物(wù)（或水泥混凝土路面）完全

粘結成一個整體(tǐ)。

    封層的作(zuò)用(yòng)：一是封閉某一層起着保水防水作(zuò)用(yòng)；二是起基層與瀝青表面層之間的過

渡和有(yǒu)效連接作(zuò)用(yòng)；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面

層鋪築前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作(zuò)用(yòng)出現水毀。

    綜上所述，正确選項是D。

    6．C

    【解析】水泥混凝土路面斷闆的預防措施包括：做好壓縫并及時切縫；控制交通車(chē)輛；

合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強度、水穩性、基層标高及平整度的控制；

施工(gōng)工(gōng)藝的控制；邊界影響的控制。

    綜上所述，正确選項是C。

    7．B

    【解析】建築高度是橋上行車(chē)路面（或軌頂）标高至橋跨結構最下緣之間的距離，它

不僅與橋梁結構的體(tǐ)系和跨徑的大小(xiǎo)有(yǒu)關，而且還随行車(chē)部分(fēn)在橋上布置的高度位置而

異。公(gōng)路（或鐵路）定線(xiàn)中(zhōng)所确定的橋面（或軌頂）标高，對通航淨空頂部标高之差，又(yòu)

稱為(wèi)容許建築高度。橋梁的建築高度不得大于其容許建築高度，否則就不能(néng)保證橋下的通

航要求。

    8．A

    【解析】合龍前應在兩端懸臂預加壓重，并于澆築混凝土過程中(zhōng)逐步撤除，使懸臂撓

度保持穩定。合龍宜在一天中(zhōng)最低氣溫時完成，合龍段的混凝土強度等級可(kě)提高一級，以

盡早張拉。合龍段混凝土洗築完成後應加強養護，懸臂端應覆蓋，防止日曬。

9．D  

【解析】根據岩石的堅硬程度和岩體(tǐ)完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的岩體(tǐ)

基本質(zhì)量指标BQ，綜合進行初步分(fēn)級。對圍岩進行詳細定級時，應在岩體(tǐ)基本質(zhì)量分(fēn)級

的基礎上考慮修正因素的影響，修正岩體(tǐ)基本質(zhì)量指标值。按修正後的岩體(tǐ)基本質(zhì)量指标

BQ，結合岩體(tǐ)的定性特征綜合評判、确定圍岩的詳細分(fēn)級。

    圍岩分(fēn)級中(zhōng)岩石堅硬程度、岩體(tǐ)完整程度兩個基本因素的定性劃分(fēn)和定量指标及其對

應關系應符合有(yǒu)關規定。   

    圍岩詳細定級時，如遏下列情況之一，應對岩體(tǐ)基本質(zhì)量指标BQ進行修正：

    (l)有(yǒu)地下水；

    (2)圍岩穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作(zuò)用(yòng)；

    (3)存在高初始應力。

    所以，選項D不屬于分(fēn)類中(zhōng)考慮的因素。

    10．D

    【解析】隧道施工(gōng)監控量測中(zhōng)的不同項目要采用(yòng)不同的測量方法和測量儀器，具(jù)體(tǐ)的

項目表見考試用(yòng)書中(zhōng)表IB414022-1和表1B414022-2。

    11．B

    【解析】預裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理(lǐ)與光面爆破原理(lǐ)相同。

隻是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆輔助眼，最後才引爆周邊眼；

而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線(xiàn)炸出平順的預裂面。由于這個預裂

面的存在，對後爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能(néng)起反射和緩沖作(zuò)用(yòng)，可(kě)以減輕爆炸波對圍

岩的破壞影響，爆破後的開挖面整齊規則。由于成洞過程和破岩條件不同，在減輕對圍岩

的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的效果更好一些。

    12．C

    【解析】護欄的主要作(zuò)用(yòng)是防止失控車(chē)輛越過中(zhōng)央分(fēn)隔帶或在路側比較危險的路段沖

出路基，不緻發生二次事故。同時，還具(jù)有(yǒu)吸收能(néng)量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，

以及誘導視線(xiàn)的作(zuò)用(yòng)。護欄的形式按剛度的不同，可(kě)分(fēn)為(wèi)柔性護欄；半剛性護，欄和剛性

護欄，按結構，可(kě)分(fēn)為(wèi)纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護

欄和活動護欄等。其中(zhōng)，波形梁護欄叛又(yòu)分(fēn)為(wèi)雙波和三波兩種。

    13．A

    【解析】根據建設任務(wù)、施工(gōng)管理(lǐ)和質(zhì)量檢驗評定的需要，應在施工(gōng)準備階段按《公(gōng)

路工(gōng)程質(zhì)量檢驗評定标準》要求将建設項目，劃分(fēn)為(wèi)單位工(gōng)程、分(fēn)部工(gōng)程和分(fēn)項工(gōng)程。

    單位工(gōng)程：是指在建設項目中(zhōng)根據簽訂的合同，具(jù)有(yǒu)獨立施工(gōng)條件的王程。

    分(fēn)部工(gōng)程：在單位工(gōng)程中(zhōng)，應按結構部位、路段長(cháng)度及施工(gōng)特點或施工(gōng)任務(wù)，劃分(fēn)為(wèi)

若幹個分(fēn)部工(gōng)程。

    分(fēn)項工(gōng)程：在分(fēn)部工(gōng)程中(zhōng)，應按不同的施工(gōng)方法、材料、工(gōng)序及路段長(cháng)度等，劃分(fēn)為(wèi)

若幹個分(fēn)項工(gōng)程。

    14．B

    【解析】就地澆築梁（闆）的實測項目有(yǒu)：混凝土強度(△)、軸線(xiàn)偏位(△)、梁

（闆）頂面高程、斷面尺寸(△)、長(cháng)度、橫坡、平整度。其中(zhōng)，帶△的為(wèi)關鍵項目。

    15．

    D【解析】隧道内的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據開挖斷面的大

小(xiǎo)、工(gōng)作(zuò)面的位置，選用(yòng)不同高度的照明；潮濕及滲水、漏水隧道中(zhōng)的電(diàn)燈應使用(yòng)防水燈

口。隧道内各部照明電(diàn)壓為(wèi)：開挖、支撐及襯砌作(zuò)業地段為(wèi)12～36V;成洞地段為(wèi)110～

220V；手提作(zuò)業燈為(wèi)12—36V。

    16．A

    【解析】一般路面各結構層施工(gōng)的速度不同，從而持續時間往往不相同。相鄰結構層

之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工(gōng)序的速度快于後道工(gōng)序時選用(yòng)開始

到開始搭接類型；否則，選用(yòng)完成到完成搭接類型。

    17．A

    【解析】在測量工(gōng)作(zuò)的各個程序中(zhōng)實行雙檢制。具(jù)體(tǐ)要求是：

    (1)測量隊應核對有(yǒu)關設計文(wén)件和監理(lǐ)簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進

行，核對結果應作(zuò)記錄并進行簽認，成果羟項目技(jì )術部門主管複核簽認，總工(gōng)程師審核簽

認後方可(kě)使用(yòng)。

    (2)測量外業工(gōng)作(zuò)弛須有(yǒu)多(duō)餘觀測，并構成閉合檢測奈件。控制測量、定位測量和重

要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用(yòng)兩種不同方法（或不同儀器）或

換人進行複核測量。利用(yòng)已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點和

施工(gōng)放樣前，必須堅持“先檢測後利用(yòng)”的原則。

    (3)測量後，測量成果必須采用(yòng)兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長(cháng)、測量組

長(cháng)對各自的測量成果進行複核簽認。

    18．C

    【解析】對存在直接定為(wèi)D級或降級的行為(wèi)，招标人、項目法人或負責行業監管的相

應地方人民(mín)政府交通運輸主管部門發現後，即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸

主管部門認定之日起，企業在該省信用(yòng)評價等級為(wèi)D級或降一等級。

    被1個省級交通運輸主管部門直接認定為(wèi)D級的企業，其全國(guó)綜合評價直接定為(wèi)C

級；被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為(wèi)D級以及被國(guó)務(wù)院交通運輸主管部

門行政處罰的公(gōng)路施工(gōng)企業，其全國(guó)綜合評價直接定為(wèi)D級。

    公(gōng)路施工(gōng)企業資質(zhì)升級的，其信用(yòng)評價等級不變。企業分(fēn)立的，按照新(xīn)設立企業确定

信用(yòng)評價等級，但不得高于原評價等級；企業合并的，按照合并前信用(yòng)評價等級校低企業

等級确定。

    聯合體(tǐ)參與投标時，其信用(yòng)等級按照聯合體(tǐ)各方最低等級認定。

    19．C

    【解析】其他(tā)工(gōng)程費，指直接工(gōng)程費以外施工(gōng)過程中(zhōng)發生的直接用(yòng)于工(gōng)程的費用(yòng)，内

容包括：冬期施工(gōng)增加費、雨期施工(gōng)增加費、夜間施工(gōng)增加費、特殊地區(qū)施工(gōng)增加費、行

車(chē)幹擾工(gōng)程施工(gōng)增加費、安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費、臨時設施費、施工(gōng)輔助費、工(gōng)地轉移費

九項。工(gōng)地轉移費系指施工(gōng)企業根據建設任務(wù)的需要，由已竣工(gōng)的工(gōng)地或後方基地遷至新(xīn)

工(gōng)地的搬遷費用(yòng)。工(gōng)地轉移費以各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費之和為(wèi)計算基數，即：

    工(gōng)地轉移費一∑各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費×工(gōng)地轉移費費率(%)

    本題的正确選項是“C．各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費”。

    20．A 

    【解析】施工(gōng)便道建設應盡量結合地方道路規劃進行專項設計，盡可(kě)能(néng)提前實施，完

工(gōng)後盡量留地方使用(yòng)。施工(gōng)便道應充分(fēn)利用(yòng)既有(yǒu)道路和橋梁。施工(gōng)便道、便橋應結合施工(gōng)

平面布置，滿足工(gōng)程施工(gōng)機械、材料進場的要求。施工(gōng)便道分(fēn)為(wèi)主幹線(xiàn)和引入線(xiàn)，主幹線(xiàn)

盡可(kě)能(néng)靠近合同段各主要工(gōng)點，引入線(xiàn)以直達施工(gōng)現場為(wèi)原則，并考慮與相鄰合同段施工(gōng)

便道的銜接。

    二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分(fēn)。每題的備選項中(zhōng)，有(yǒu)2個或2個以上符合題

意，至少有(yǒu)一個錯項。錯選，本題不褥分(fēn)；少選，所選的每個選項得o．5分(fēn)）

    21．A、B、C

    【解析】石質(zhì)土如碎（礫）石土，空隙度大、透水性強、壓縮性低、内摩擦角大、強

度高，屬于較好的路基填料。

    砂性土是良好的路基填料，既有(yǒu)足夠的内摩擦力，又(yòu)有(yǒu)一定的黏聚力。

    粉質(zhì)土不宜直接填築于路床，必須摻入較好的土體(tǐ)後才能(néng)用(yòng)作(zuò)路基填料，且在高等級

公(gōng)路中(zhōng)，隻能(néng)用(yòng)于路堤下層（距路槽底0. 8m以下）。

    輕、重黏土不是理(lǐ)想的路基填料。

    泥炭、淤泥、凍土、有(yǒu)機質(zhì)土、強膨脹土、含草(cǎo)皮土、生活垃圾、樹根和舍有(yǒu)腐殖物(wù)

質(zhì)的土不得用(yòng)作(zuò)路基填料。

    滿足要求（最小(xiǎo)強度CBR、最大粒徑、有(yǒu)害物(wù)質(zhì)含量等）或經過處理(lǐ)後滿足要求的

煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電(diàn)石渣等工(gōng)業廢渣，可(kě)以用(yòng)作(zuò)路基填料。

    22.A、B、C    ‘

    【解析】土工(gōng)格栅加固土的機理(lǐ)在于格栅與土的相互作(zuò)用(yòng)。一般可(kě)歸納為(wèi)格栅表面與

土的摩擦作(zuò)用(yòng)、格栅孔眼對土的鎖定作(zuò)用(yòng)和格栅肋的被動抗阻作(zuò)用(yòng)。三種作(zuò)用(yòng)均能(néng)充分(fēn)約

束土的顆粒側向位移，從而大大增加了土體(tǐ)的自身穩定性，對土的加固效果明顯高于其他(tā)

土工(gōng)織物(wù)，可(kě)迅速提高地基承載力、加快施工(gōng)進度、控制軟基地段沉降量發展、縮短工(gōng)

期，使公(gōng)路及早投入使用(yòng)。．

    23．B、C、E

    【解析】級配碎石用(yòng)做半剛性路面的中(zhōng)間層以及周做二級以上公(gōng)路的基層時，應采用(yòng)

集中(zhōng)廠拌法拌制混合料，并用(yòng)攤鋪機攤鋪混合料。

    (1)級配碎石混合料叮以在中(zhōng)心站用(yòng)多(duō)種機械進行集中(zhōng)拌和，如強制式拌和機、卧式

雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。    ．

    (2)對用(yòng)于高速公(gōng)路和一級公(gōng)路的級配碎石基層和中(zhōng)間層，宜采用(yòng)不同粒級的單一尺

寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機内拌制級配碎石混合料。

    (3)在正式拌制級配碎石混合料前，必須先調試所用(yòng)的廠拌設備，使混合料的顆粒組

成和含水量都能(néng)達到規定的要求。在采用(yòng)未篩分(fēn)碎石和石屑時，如未篩分(fēn)碎石或石屑的顆

粒組成發生明顯變化，應重新(xīn)調試設備。

    (4)将級配碎石用(yòng)于高速公(gōng)路和一級公(gōng)路時，應用(yòng)瀝青混凝土攤鋪機或其他(tā)碎石攤鋪

機攤鋪碎石混合料。攤鋪機後面應設專人，消除粗、細集料離析現象。

    (5)振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法。

    (6)級配碎石用(yòng)于二級和二級以下公(gōng)路時，如沒有(yǒu)攤鋪機，也可(kě)用(yòng)自動平地機（或攤

鋪箱）攤鋪混合料。

    (7)集中(zhōng)廠拌法施工(gōng)時的橫向接縫按下述方法處理(lǐ)：用(yòng)攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤

鋪機當天未壓實的混合料，可(kě)與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分(fēn)混合料的

含水量。必要時應人工(gōng)補充灑水，使其含水量達到規定的要求。

    (8)應避免縱向接縫。在不能(néng)避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應

斜接。

    24，A、B、D、E

    【解析】熱拌瀝青混合料應采用(yòng)較大噸位的自卸汽車(chē)運輸、車(chē)廂應清掃幹淨。為(wèi)防止

瀝青與車(chē)廂闆粘結，車(chē)廂側闆和底闆可(kě)塗一薄層油水。從拌和機向運料車(chē)上放料時，應每

卸一鬥混合料挪動一下汽車(chē)位置，以減少粗、細集料的離析現象。運料車(chē)應用(yòng)篷布覆蓋，

用(yòng)以保溫、防雨、防污染。

    已離析、硬化在運輸車(chē)箱内的混合料，低于規定鋪築溫度或被雨淋的混合料應予以

廢棄。

    25.A、B、D、E

    【解析】隧道水害的防治措施有(yǒu)：因勢利導，給地下水以可(kě)排走的通道，将水迅速地

排到洞外；将流向隧道的水源截斷，或盡可(kě)能(néng)使其水量減少；堵塞襯砌背後的滲流水，集

中(zhōng)引導排出；合理(lǐ)選擇防水材料；嚴格施工(gōng)工(gōng)藝。而選項C“周各種耐腐蝕材料敷設在混

凝土襯砌的表面”并不能(néng)防治水害。

    26．B、C、E

    【解析】正循環回轉鑽孔：系利用(yòng)鑽具(jù)旋轉切削土體(tǐ)鑽進，泥漿泵将泥漿壓進泥漿籠

頭，通過鑽杆中(zhōng)心從鑽頭噴入鑽孔内，泥漿挾帶鑽渣沿鑽孔上升，．從護筒頂部排漿孔排出

至沉澱池，鑽渣在此沉澱而泥漿流入泥漿池循環使用(yòng)。其特點是鑽進與排渣同時連續進

行，在适用(yòng)的土層中(zhōng)鑽進速度較快，但需設置泥漿槽、沉澱池等，施工(gōng)占地較多(duō)且機具(jù)設

備較複雜。

    反循環回轉鑽孔：與正循環法不同的是，泥漿輸入鑽孔内，然後從鑽頭的鑽杆下口吸

進．通過鑽杆中(zhōng)心排出至沉澱池内。其鑽進與排渣效率較高，但接長(cháng)鑽杆時裝(zhuāng)卸麻煩，鑽

渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可(kě)能(néng)性較正循環法的大，為(wèi)

此需用(yòng)較高質(zhì)量的泥漿。

    27．A、E

    【解析】計日工(gōng)也稱散工(gōng)或點工(gōng)，指在工(gōng)程實施過程中(zhōng)，業主可(kě)能(néng)有(yǒu)一些臨時性或新(xīn)

增加的項目，而且這種臨時的新(xīn)增項目的工(gōng)程量在拓投标階段很(hěn)難估計，希望通過招投标

階段事先定價，避免開工(gōng)後可(kě)能(néng)發生時出現的争端，故需要以計日工(gōng)明細表的方法，在工(gōng)

程量清單中(zhōng)予以明确。

    計日工(gōng)明細表由總則、計日工(gōng)勞務(wù)、計日工(gōng)材料、計日工(gōng)施工(gōng)機械等方面的内容組

成。計日工(gōng)清單用(yòng)來處理(lǐ)一些附加或小(xiǎo)型的變更工(gōng)程計價。

    因此，計日工(gōng)中(zhōng)的費用(yòng)通常不舍延長(cháng)工(gōng)期、施工(gōng)風險以及資金周轉帶來的費用(yòng)。

    28．A、D

    【解析】

    根據《公(gōng)路工(gōng)程基本建設項目概算預算編制辦(bàn)法》，以各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費之和作(zuò)

為(wèi)基數計算的費用(yòng)包括：冬期施工(gōng)增加費、雨期施工(gōng)增加費、沿海地區(qū)工(gōng)程施工(gōng)費、安(ān)全

及文(wén)明施工(gōng)措施費、臨時設施費、施工(gōng)輔助費、工(gōng)地轉移費等。

    B、C、E三項均不是以各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費之和作(zuò)為(wèi)基數計算的費用(yòng)。夜間施工(gōng)

增加費一∑夜間施工(gōng)工(gōng)程項目的直接工(gōng)程費×夜間施工(gōng)增加費費率(%)；禹原地區(qū)施工(gōng)

增加費一∑（各類工(gōng)程人工(gōng)費十施工(gōng)機械使用(yòng)費）×高原地區(qū)施工(gōng)增加費費率(%)；企

業管理(lǐ)費由基本費用(yòng)、主副食運輸補貼、職工(gōng)探親路費、職工(gōng)取暖補貼和财務(wù)費用(yòng)五項組

成。選項“B、C、E”錯誤。

    按照編制辦(bàn)法的要求規定，故本題正确選項應為(wèi)"A、D”。

    29.A、C、D

    【解析】場地建設前，施工(gōng)單位應将梁場布置方案報監理(lǐ)工(gōng)程師審批，方案内容應包

含各類型梁闆的台座數量、模扳數量、生産(chǎn)能(néng)力、存粱區(qū)布置及最大存梁能(néng)力等。

    各項目預制場應統籌設置，建設規模和設備配備座結合預制粱闆的數量和預制工(gōng)期相

适應。

    場内路面宜做硬化處理(lǐ)，主要運輸道路應采用(yòng)不小(xiǎo)于20cm厚的C20混凝土硬化，基

礎不好的道路應增設碎石摻石屑墊層。場内不允許積水，四周設置磚砌排水溝，并采用(yòng)

M7.5砂漿抹面。

    預制梁場鋼筋加工(gōng)、混凝土拌和應盡量使用(yòng)合同段既有(yǒu)的鋼筋加工(gōng)場、拌和站。

    預制梁闆鋼筋骨架應統一采用(yòng)定位胎模進行加工(gōng)，并設置高強度砂漿墊塊，确保鋼筋

保護層。

    設置自動噴淋養護設備，預剝粱闆采用(yòng)土工(gōng)布包裹噴淋養護（北方地區(qū)應根據氣候情

況采用(yòng)蒸汽保濕養護），養護水應循環使用(yòng)。

    30．A、D、E

    【解析】隧道施工(gōng)時的通風，應設專人管理(lǐ)。保證每人每分(fēn)鍾得到1. 5～3m3的新(xīn)鮮空

氣；隧道内的空乞成分(fēn)每月至少取樣分(fēn)析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

    三、案例分(fēn)析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分(fēn)，（四）、（五）題各30分(fēn)）

    （一）

    1．【參考答(dá)案】

    土石路堤不得采用(yòng)傾填方法，隻能(néng)采用(yòng)分(fēn)層填築、分(fēn)層壓實。

    【考點解析】

．  本考點出自18411015填方路基施工(gōng)一目，此題考查土石路堤施工(gōng)技(jì )術。

    土石路堤不得采用(yòng)傾填方法，隻能(néng)采用(yòng)分(fēn)層填築、分(fēn)層壓實。若采用(yòng)傾填方法，易造

成填料離析。

    當土石混合料中(zhōng)石料含量超過70~6時，宜采用(yòng)人工(gōng)鋪填，整平應采用(yòng)大型推土機輔

以人工(gōng)，按填石路堤的方法進行；當土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70~6時，可(kě)用(yòng)推土機鋪

填，松鋪厚度控制在40cm以内。接近路堤設計标高時，需改用(yòng)土方填築。

    2．【參考答(dá)案】

    天然土石混合填料中(zhōng)，中(zhōng)硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。

    【考點解析】

    本考點出自18411015填方路基施工(gōng)一目，此題考查土石路堤填料材料要求。

    土石混合料中(zhōng)石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；

當石料強度小(xiǎo)于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。

    3．【參考答(dá)案】

    排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體(tǐ)表面的土層。

    排除地下水的方法：有(yǒu)支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

    【考點解析】

    本考點出自18411024滑坡地段路基施工(gōng)一目，此題考查排除降水及地下水的主要

方法。

    排除降水及地下水：

    (1)環形截水溝

    施工(gōng)技(jì )術規範規定：對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理(lǐ)，不讓地表水

流入滑動面内。必須在滑動面以外修築1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑

坡可(kě)能(néng)發生的邊界以外不少于Sm的地方。    一

    (2)樹枝狀排水溝

    樹枝狀排水溝的主要作(zuò)用(yòng)是排除滑體(tǐ)坡面上的徑流。

    (3)平整夯實滑坡體(tǐ)表面的土層，防止地表水滲入滑體(tǐ)坡面造成高低不平，不利于地

表面的排除，易于積水，應将坡面作(zuò)适當平整。當坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需将

其夯實。坡面上有(yǒu)裂縫時，應将裂縫兩側的土挖開，寬度不小(xiǎo)于0. 5m，深度宜為(wèi)1～2rn，

然後用(yòng)黏質(zhì)土分(fēn)層填築夯實；當坡面上有(yǒu)封閉．的窪地或泉水露頭時，應設水溝将其排出滑

坡坡面，疏幹積水。

    (4)排除地下水

    排除地下水的窮法較多(duō)，有(yǒu)支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

    4．【參考答(dá)案】

    石料強度應為(wèi)砂漿強度。實測項目還有(yǒu)表面平整度。

    【考點解析】

    本考點出自1B420051路基工(gōng)程質(zhì)量檢驗一目，此題考查石砌抗滑擋土牆實測項目。

    砌體(tǐ)擋土牆實測項目有(yǒu)：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺

寸、底面高程、表面平整度。

（二）

    1．【參考答(dá)案】③改正：路面破碎時，先破碎路面側邊的車(chē)道，然後破碎中(zhōng)部的行

車(chē)道。

    ⑥改正：表面凹處在l0cm X 10cm以内，在壓實酋可(kě)以用(yòng)密級配碎石回填，l0cm×

L0cm以上的應利用(yòng)瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

    【考點解析】本題考查考生對舊水泥混凝土路面碎石化施工(gōng)方法的掌握程度。

    路面碎石化施工(gōng)：在路面碎石化施工(gōng)正式開始前，選擇有(yǒu)代表性的路段作(zuò)為(wèi)試驗段，

獲取破碎參數。在正常碎石化施工(gōng)過程中(zhōng)，應根據路面實際狀況，對破碎參數不斷作(zuò)出微

小(xiǎo)的調整。當需要參數作(zuò)出較大的調整時，則應通知監理(lǐ)工(gōng)程師。路面破碎時，先破碎路

面側邊的車(chē)道，然後破碎中(zhōng)部的行車(chē)道。兩幅破碎一般要保證lOcm左右的搭接破碎寬

度。機械施工(gōng)過程中(zhōng)，要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路

面碎石化後，應清除路面中(zhōng)所有(yǒu)松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他(tā)

類似物(wù)。表面凹處在l0cm×l0cm以内，在壓實前可(kě)以用(yòng)密級配碎石回填；l0cm義l0cm

以上的，應利用(yòng)瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

    2．【參考答(dá)案】“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

    【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工(gōng)方法的掌握程度。

    SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪後

應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用(yòng)鋼輪壓路機初壓1～2遍、複壓2～4遍、

終壓1遍的組合方式。碾壓過程中(zhōng)，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速

(不超過5km/h)地對路面進行碾壓。采用(yòng)振動壓路杌時，宜用(yòng)高頻率、低振幅。特别強

調的是，在SMA面層碾壓施工(gōng)時，還應确保壓路機數量充足。初壓、複壓工(gōng)作(zuò)區(qū)阃嚴格

分(fēn)開，降低壓路機工(gōng)作(zuò)區(qū)段長(cháng)度，保證在足夠高的溫度下進行壓實作(zuò)業。同時，也要防止

過度碾壓，破壞結構内部骨架。

    3．【參考答(dá)案】最大過水面積：(0.5+0.75)×0.  5/2一0.3lm²。

    【考點解析】本題考查考生對邊溝過水面積的計算。

    讀圖可(kě)知，邊溝底淨寬0. 5m，淨高0.5m;邊溝外牆按1：0.5坡度設置，所以邊溝

頂寬是0. 75m。最大過水面積其實就是該邊溝梯形面積的計算。

    4．【參考答(dá)案】碎落台。

    【考點解析】背景中(zhōng)“在右側岩層破碎的挖方路段增設了護面牆和1米寬的A平台”，

由于右側岩層破碎，因此很(hěn)容易碎落。仔細讀圖可(kě)以看出，A平台設置在水溝和護面牆

之間，寬度Im，有(yǒu)工(gōng)程經驗的人馬上就能(néng)認出，這就是碎落台。

    5．【參考答(dá)案】理(lǐ)由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎将結構部瀝青“泵吸”

到路表面，使路表面失去紋理(lǐ)和粗糙度。

    【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工(gōng)方法的掌握程度。

    SMA面層施工(gōng)切忌使用(yòng)膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓

路機的輪胎将結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理(lǐ)和粗糙度。

    6．【參考答(dá)案】護面牆砌築的高處作(zuò)業高度是3m。高處作(zuò)業高度在2～5m時，屬于

工(gōng)綴高處作(zuò)業。

    【考點解析】本題考查考生對高處作(zuò)業施工(gōng)方法的掌握程度。。

    按照《高處作(zuò)業分(fēn)級》GB/T 3608-2008标準：凡在墜落高度基準面2m以上(含

2m)有(yǒu)可(kě)能(néng)墜落的高處進行的作(zuò)業，均稱為(wèi)高處作(zuò)業。作(zuò)業區(qū)各作(zuò)業位置至相應墜落高

度基準面之間的垂直距離中(zhōng)的最大值，稱為(wèi)該作(zuò)業區(qū)的高處作(zuò)業高度。

    高處作(zuò)業的級别劃分(fēn)為(wèi)四級：  (1)高處作(zuò)業高度在2～5m時，稱為(wèi)工(gōng)級高處作(zuò)業；

(2)高處作(zuò)業高度在5—15m時，稱為(wèi)Ⅱ級高處作(zuò)業；(3)高處作(zuò)業高度在15～30m時，

稱為(wèi)Ⅲ級高處作(zuò)業；(4)高處作(zuò)業高度在30m以上時，稱為(wèi)Ⅳ級高處作(zuò)業。

    護面牆基坑開挖後開始砌築，圖中(zhōng)護面牆從基底到牆磺的高度為(wèi)3m。

    （三）

      1．【參考答(dá)案】強度、剛度與穩定性。

    【考點解析】承包人應在制作(zuò)模闆、拱架和支架前14d，向監理(lǐ)工(gōng)程師提交模闆、拱

架和支架的施工(gōng)方案，施工(gōng)方案應包括工(gōng)藝圖和強度、剛度與穩定性等的計算書，經監理(lǐ)

工(gōng)程師批準後，才能(néng)制作(zuò)和架設。

    2．【參考答(dá)案】有(yǒu)責任。因為(wèi)監理(lǐ)工(gōng)程師對支架的批準及制作(zuò)、架設過程中(zhōng)的檢查，

并不免除承包人對此應負的責任。一

    【考點解析】監理(lǐ)的職責是一種社會監督，受雇于業主。監理(lǐ)固然需要對施工(gōng)單位所

做的施工(gōng)組織設計等方面的工(gōng)作(zuò)和文(wén)件進行監督、核實和檢查，但監理(lǐ)更多(duō)的責任是在監

督施工(gōng)方是否按照相關程序、按照法律規定做了，而施工(gōng)方才是最主要的責任主體(tǐ)，不能(néng)

因為(wèi)有(yǒu)監理(lǐ)的存在，就免除其應承擔的相關責任。

    3．【參考答(dá)案】先B後A、C，A、C必須同時。

    【考點解析】從背景圖中(zhōng)可(kě)以看出，B是位于跨中(zhōng)三分(fēn)之一部分(fēn)的支架，A、C位于

兩邊支座附近對稱的三分(fēn)之一。為(wèi)安(ān)全計，支架拆除一般遵循以下原則：縱向對稱均勻

（先跨中(zhōng)啓兩端），橫向同時卸落，故應先拆除跨中(zhōng)部分(fēn)，再對稱拆除支座處的支架。

    4.【參考答(dá)案】扣件變形、鏽蝕（或生鏽）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的

滑絲。

    【考點解析】本題考查考生對舊扣件外觀質(zhì)量可(kě)能(néng)存在的病害種類。衆所周知，扣件

屬于周轉材料，是多(duō)次反複使用(yòng)的低值易耗品，它的外觀破損通常可(kě)以觀察到：扣件變

形、鏽蝕（或生鏽）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。這些外觀病害對于長(cháng)期

在工(gōng)程現場一線(xiàn)的工(gōng)作(zuò)人員都耳熟能(néng)詳。

    5．【參考答(dá)案】架子工(gōng)、起重視司機（或吊車(chē)駕駛員）、司索工(gōng)（起重工(gōng)）、信号指揮

工(gōng)（或起重信号工(gōng)）、電(diàn)焊工(gōng)、電(diàn)工(gōng)。

    【考點解析】本題需要考生對支架的搭設工(gōng)序和流程比較熟悉，然後了解特殊工(gōng)種的

種類。搭設腳手架一定需要架子工(gōng)，吊裝(zhuāng)支架、材料必須使用(yòng)起重機，屬于涉及起重機的

特殊工(gōng)種有(yǒu)：起重機司機．（或吊車(chē)駕駛員）、司索工(gōng)（起重工(gōng)）、信号指揮工(gōng)（或起重信号

工(gōng)）。另外，施工(gōng)用(yòng)電(diàn)的搭設、支架的焊接工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，電(diàn)焊工(gōng)、電(diàn)工(gōng)都屬于特殊工(gōng)種，在架

設本橋支架中(zhōng)都是必須有(yǒu)的人員。

（四）

    1．【參考答(dá)案】該隧道設置明洞的理(lǐ)由有(yǒu)：(1)洞口有(yǒu)落石和塌方危險；(2)進口段

    隧道埋深太淺（或洞頂覆蓋層較薄）。

    【考點解析)當隧道埋深較淺、上覆岩（土）體(tǐ)較薄，難采用(yòng)暗挖法時，則應采用(yòng)明

挖法來開挖隧道。用(yòng)這種明挖法修築的隧道結構，通常稱明洞。明洞具(jù)有(yǒu)地面、地下建築

物(wù)的雙重特點，既作(zuò)為(wèi)地面建築物(wù)用(yòng)似抵禦邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病

害，又(yòu)作(zuò)為(wèi)地下建築物(wù)用(yòng)于在深路塹、淺埋地段不适宜暗挖隧道時，取代隧道的作(zuò)用(yòng)。

    背景中(zhōng)，“隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害”正是設

置明洞的理(lǐ)由。

    2．【參考答(dá)案】拱式明洞有(yǒu)：路塹對稱型、路塹偏壓型。

    【考點解析】首先我們來了解一下明洞的分(fēn)類：明洞主要分(fēn)為(wèi)兩大類，即拱式明洞和

棚式明洞。按荷載分(fēn)布，拱式明洞又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半

路塹單壓型。按構造，棚式明洞又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)牆式、剛架式、柱式等。背景中(zhōng)，“隧道進出口

段均設置12m的拱式明洞。其中(zhōng)進口段的路塹對明洞有(yǒu)偏壓，路床有(yǒu)軟基處理(lǐ)，出口段

的路塹對明洞無偏壓。”所以，本題隧道的進出口隧道拱式明洞的類型是路塹對稱型、路

塹偏壓型。    

    3．【參考答(dá)案】

    合格。因為(wèi)雖有(yǒu)兩組試件平均強度低于設計強度，但不低于設計強度的80%且隻有(yǒu)

兩組，少于總組數的15%即為(wèi)合格。針對缺陷；應予修補或鑿除啧層重噴。

    【考點解析】此題考查噴封混凝土抗壓強度檢查。隧道工(gōng)程質(zhì)量檢驗的相關規定有(yǒu)：

    ①隧道（2車(chē)道隧道）每10延米，至少在拱腳部和邊牆各取一組試樣，材料或配合

比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。

    ②滿足以下條件者為(wèi)合格，否則為(wèi)不合格。

    同批（指同一配合比）試塊的抗壓強度平均值，不低于設計強度。

    任意一組試塊抗壓強度平均值；不得低于設計強度的80%。

    同批試塊為(wèi)3～5組時，低于設計強度的試塊組數不得多(duō)于1組；試塊為(wèi)6～16組時，

不得多(duō)于2組；17組以上時，不得多(duō)于總組數的15%。

    ③檢查不合格時，應查明原因并采取措施，可(kě)用(yòng)加厚噴層或增設錨杆的辦(bàn)法予以

補強。

    4．【參考答(dá)案】還需要施工(gōng)的附屬設施有(yǒu)：5安(ān)全設施、供配電(diàn)’設施、應急設施。

    【考點解析】隧道的附屬設施是指為(wèi)确保交通安(ān)全和順适而設置的通風設施、照明設

施、安(ān)全設施、供配電(diàn)設施、應急設施等。背景中(zhōng)提到“路面施工(gōng)完成後進行了隧道通

風、照明設施的施工(gōng)”，所以，還需要施工(gōng)的附屬設施有(yǒu)：安(ān)全設施、供配電(diàn)設施、應急

設施。

（五）

    1．【參考答(dá)案】

    (l)屬于中(zhōng)隧道。因為(wèi)隧道長(cháng)度為(wèi)8l0m。

    (2)該隧道宜采用(yòng)人字坡。從隧道進出口的标高分(fēn)析，考慮隧道排水，不會是單向坡

或平坡。

    【考點解析】中(zhōng)隧道的長(cháng)度範圍為(wèi)1000≥L>500m，本案例中(zhōng)隧道長(cháng)度為(wèi)8l0m，故

為(wèi)中(zhōng)隧道。由于隧道進出口标高均為(wèi)230. 0m，為(wèi)保證隧道洞内排水，該隧道内部道路坡

面應設置成中(zhōng)間高、兩邊底的人字坡，而不會是單向坡或平坡。

    2．【參考答(dá)案】    

    不艮地質(zhì)情況有(yǒu)：向斜構造、煤層。

    危害有(yǒu)：瓦斯爆炸、塌方。

    【考點解析】根據背景資料的描述，“石灰岩、頁(yè)岩、泥灰岩，局部夾有(yǒu)煤層，該隧道

穿越一向斜構造。隧道進出口圍岩為(wèi)V級，洞内Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分(fēn)布，局部為(wèi)V級。”

因此，可(kě)以推斷的不良地質(zhì)情況有(yǒu)：向斜構造和煤層。并且，推斷出可(kě)能(néng)潛在瓦斯爆炸的

危害。又(yòu)根據圍岩級别，推斷出可(kě)能(néng)的危害還有(yǒu)塌方。

    3．【參考答(dá)案】

    ∑各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費一臨時設施費／費率-221356÷2% -11067800元

    《企業安(ān)全生産(chǎn)費用(yòng)提取和使用(yòng)管理(lǐ)辦(bàn)法》（财企[2012] 16号）規定，公(gōng)路工(gōng)程安(ān)

全費用(yòng)提取比例已改為(wèi)1.5%，所以：

    A=∑各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費×1.5% =166017元

    【考點解析】_此題考查其他(tā)工(gōng)程費中(zhōng)安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費的計算。考點出自<公(gōng)路

工(gōng)程管理(lǐ)與實務(wù)》“公(gōng)路工(gōng)程項司施工(gōng)成本構成”一目。

    其他(tā)工(gōng)程費是指直接工(gōng)程費以外施工(gōng)過程中(zhōng)發生的直接用(yòng)于工(gōng)程的費用(yòng)，内容包括：

冬期施工(gōng)增加費、雨期施工(gōng)增加費、夜間施工(gōng)增加費、特殊地區(qū)施工(gōng)增加費、行車(chē)幹擾工(gōng)

程施工(gōng)增加費、安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費、臨時設施費、施工(gōng)輔助費、工(gōng)地轉移費九項。公(gōng)

路工(gōng)程中(zhōng)的水、電(diàn)費及場地狹小(xiǎo)等待殊情況而發生的材料二次搬運等其他(tā)工(gōng)程費已包括在

概、預算定額中(zhōng)，不再另計。

    臨時設施費一∑各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費X臨時設旄費費率(%)

    安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費一∑各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費×安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費費率(%)

    本題計算的關鍵是要知道各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費，再乘以安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費費率

(1.5%)，即可(kě)得出安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施費。而各類工(gōng)程的直接工(gōng)程費，可(kě)根據臨時設施

費除以臨時設施費費率(2%)求出。

    4．【參考答(dá)案】

    應計入的清單編号為(wèi)“508-1”。

    【考點解析】此題是一道隧道施工(gōng)測量和監控量測技(jì )術的題，考核考生對隧道施工(gōng)監

控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有(yǒu)關，隻要弄清楚“地質(zhì)

超前預報”屬于一種監控量測項目即可(kě)。

  5．【參考答(dá)案】

  錯誤。

  因為(wèi)：工(gōng)程的“工(gōng)程一切險”應由總承包單位購(gòu)買。

  【考點解析】此題孝查安(ān)全防護與保險。考點出自<公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)與實務(wù)》“公(gōng)路水運

工(gōng)程安(ān)全生産(chǎn)監督管理(lǐ)辦(bàn)法有(yǒu)關要求”一目。

    施工(gōng)單位應當為(wèi)施工(gōng)現場的人員辦(bàn)理(lǐ)意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工(gōng)單位支

付。實行施工(gōng)總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。

    6．【參考答(dá)案】

    “503-2”的結算金額計算：

    10500×(1+15%)=12075工(gōng)n(因為(wèi)實際工(gōng)程量為(wèi)12500m>12075m，所以應調價，調

價部分(fēn)的工(gōng)程數量：12500-12075=425m)，單價B=426930÷10500-40. 66元／rn

    結算金額：12075XB+425×(BX90%) =490969. 5~-15552. 45=506521. 95元

    “503-3”的結算金額計算：

    3250×(1+15%) =3737. 5>3365m3，增加工(gōng)程量未超過15%，不調價。

    結算金額：3365×645，55=2172275. 75元

    【考點解析】此題考查工(gōng)程量計量辦(bàn)法。考點出自《公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)與實務(wù)》“公(gōng)路工(gōng)程

定額及工(gōng)程量清單”一目。

    工(gōng)程量清單中(zhōng)所列的工(gōng)程數量是估算或設計的預計數量，僅作(zuò)為(wèi)投标的共同基礎，不

能(néng)作(zuò)為(wèi)最終結算與支付的依據。實際支付應按實際完鹹的工(gōng)程量，由承包人按計量規則、

技(jì )術規範規定的計量方法，以監理(lǐ)工(gōng)程師認可(kě)的尺寸、斷面計量。

    本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工(gōng)程量與清單中(zhōng)工(gōng)程量變化幅度是否在

±15%以内；關鍵點二是要計算出超出部分(fēn)（超過iso/）的工(gōng)程量，然後分(fēn)别以不同的

單價計算。