本網訊 國(guó)慶假期，安(ān)徽省黃山(shān)景區(qū)遊人如織。浙江省杭州市的許先生乘坐(zuò)高鐵而來，他(tā)告訴記者：“以前從杭州到黃山(shān)開車(chē)要兩三個小(xiǎo)時，現在乘杭黃高鐵一個半小(xiǎo)時就可(kě)輕松到達，到黃山(shān)旅遊方便多(duō)了。”

“長(cháng)三角一體(tǐ)化，交通要先行。”安(ān)徽省交通運輸廳廳長(cháng)章義表示，今年是落實長(cháng)三角地區(qū)一體(tǐ)化發展三年行動計劃的第二年，也是長(cháng)三角一體(tǐ)化發展上升為(wèi)國(guó)家戰略後全面推進的開局之年。三省一市交通運輸部門正凝心聚力，加強鐵路、公(gōng)路、港航、航空等重點領域溝通合作(zuò)，促進交通基礎設施融合協同發展，共同推動長(cháng)三角交通一體(tǐ)化發展取得階段性成效。

聚焦全局 協同對接互聯互通

杭黃高鐵帶來的出行便利，隻是長(cháng)三角交通一體(tǐ)化發展成果的一隅。随着長(cháng)三角一體(tǐ)化發展上升為(wèi)國(guó)家戰略，三省一市交通運輸部門加快推進交通基礎設施互聯互通，促進長(cháng)三角交通一體(tǐ)化協同發展。

日前，章義在滁州召開的長(cháng)三角區(qū)域一體(tǐ)化發展交通專題座談會上表示，交通基礎設施的互聯互通，是長(cháng)三角區(qū)域一體(tǐ)化發展的重要前提。各地需打破“一畝三分(fēn)地”思維定式，進一步增強發展的整體(tǐ)性和協同性，加強長(cháng)三角交通一體(tǐ)化重大項目對接，共同推進前期審批工(gōng)作(zuò)，細化工(gōng)程施工(gōng)配合，争取同步建成通車(chē)，充分(fēn)發揮區(qū)域路網綜合效益。

上海市交通委員會主任謝(xiè)峰說，打造交通先行示範區(qū)，關鍵是互聯互通。上海将和兄弟(dì)省市攜手共建，以生态綠色為(wèi)引領，聚焦全局性、關鍵性和緊迫性問題，全力促進示範區(qū)實施互聯互通，逐步構建舒适便捷、智慧綠色、高效一體(tǐ)化的出行體(tǐ)系，提升交通服務(wù)水平和效率。

江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)陸永泉表示，交通是一個開放的系統，長(cháng)三角三省一市需有(yǒu)一個更加開放的心态和胸懷，強化協作(zuò)，攜手共進，積極推進交通基礎設施和運輸方式互聯互通加快交通一體(tǐ)化發展步伐。

浙江省交通運輸廳廳長(cháng)陳利幸建議，長(cháng)三角交通一體(tǐ)化要建立協調對接機制。下一步，在制定“十四五”規劃上，大家要相互銜接、相互理(lǐ)解、相互支持，加強工(gōng)作(zuò)交流和政策交流，加快長(cháng)三角交通一體(tǐ)化發展。

消除“斷頭路” 提升省際公(gōng)路通達能(néng)力

消除省際“斷頭路”，是長(cháng)三角交通一體(tǐ)化發展的重中(zhōng)之重。三省一市首批17個省際“斷頭路”項目中(zhōng)，已建成通車(chē)1個項目，全面開工(gōng)12個項目，4個項目正在開展前期工(gōng)作(zuò)。計劃到2020年建成1條，2021年建成5條，2022年建成5條。

首批消除省際“斷頭路”項目中(zhōng)，涉及安(ān)徽省有(yǒu)5條高速公(gōng)路。目前，南京宣城杭州高速公(gōng)路甯國(guó)至千秋關段、溧陽至甯德(dé)高速公(gōng)路安(ān)徽段及甯宣杭高速公(gōng)路狸橋至宣城安(ān)徽段已通車(chē)，與之相連接的江蘇或浙江段項目均于2018年年底啓動了部分(fēn)路段的建設工(gōng)作(zuò)；黃山(shān)至千島湖(hú)高速公(gōng)路安(ān)徽段已開工(gōng)建設，甯國(guó)至安(ān)吉高速公(gōng)路安(ān)徽段啓動了前期工(gōng)作(zuò)，正在開展工(gōng)程可(kě)行性報告編制和相關專題研究。

在加快取消高速公(gōng)路省界收費站方面，三省一市互通有(yǒu)無，加快推進相關部署，全面提升省際公(gōng)路通達能(néng)力。5月，三省一市在蕪湖(hú)簽署了取消高速公(gōng)路省界收費站合作(zuò)框架協議。目前，三省一市已建立聯席會議制度，構建協調工(gōng)作(zuò)機制，共同簽署合作(zuò)協議，今年年底前将全面完成撤站任務(wù)。

在鐵路方面，除杭黃高鐵已開通運營外，目前商(shāng)合杭高鐵河南商(shāng)丘至安(ān)徽合肥段正在聯調聯試，年内可(kě)提前開通運營，合肥至浙江湖(hú)州段已具(jù)備鋪軌條件，計劃2020年全線(xiàn)開通運營；沿江高鐵合肥至上海段可(kě)行性研究報告已編制完成；杭臨績鐵路已初步列入國(guó)家新(xīn)一輪中(zhōng)長(cháng)期及“十四五”鐵路規劃。

截至目前，長(cháng)三角地區(qū)一體(tǐ)化發展三年行動計劃80項工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，安(ān)徽交通專題組牽頭的24項全部啓動，其中(zhōng)1項目标任務(wù)已完成，23項取得階段性進展或重大突破。今年工(gōng)作(zuò)計劃明确安(ān)徽省交通運輸廳牽頭的19項任務(wù)均在有(yǒu)序推進中(zhōng)。

找準定位

建設世界級機場群港口群

長(cháng)三角地區(qū)要建成世界級城市群，世界級機場群和港口群建設尤為(wèi)重要。2018年，長(cháng)三角區(qū)域内機場共完成旅客吞吐量突破2.5億人次、貨郵吞吐量達569萬噸，分(fēn)别占全國(guó)的19.6%、35.1%，航線(xiàn)網絡可(kě)直達全球48個國(guó)家和地區(qū)。港口方面，區(qū)域内港口共完成貨物(wù)吞吐量46億噸，占全國(guó)的35%，集裝(zhuāng)箱吞吐量達9026萬标箱，占全國(guó)的36%。

去年年初，中(zhōng)國(guó)民(mín)用(yòng)航空局與三省一市簽訂了《關于共同推進長(cháng)三角地區(qū)民(mín)航協同發展努力打造長(cháng)三角世界級機場群合作(zuò)協議》，三省一市以“協力打造長(cháng)三角世界級機場群”為(wèi)目标，合力謀劃世界級機場群建設。

今年8月，安(ān)徽成立省民(mín)航發展工(gōng)作(zuò)領導小(xiǎo)組，出台《關于加快民(mín)航業發展的意見》，全面加快民(mín)航業發展。目前，安(ān)徽組織開展了《安(ān)徽省民(mín)航業發展戰略規劃（2019—2035年）》編制工(gōng)作(zuò)，積極配合研究制定《長(cháng)三角民(mín)航協同發展戰略規劃》；明确和調整長(cháng)三角各機場定位，促進機場群有(yǒu)效合作(zuò)，有(yǒu)序推進蕪湖(hú)宣城機場新(xīn)建工(gōng)程、阜陽、安(ān)慶機場改擴建工(gōng)程等。

水路方面，安(ān)徽編制印發了《安(ān)徽省交通運輸廳貫徹〈關于協同推進長(cháng)三角港航一體(tǐ)化發展六大行動方案〉實施方案》；積極配合長(cháng)江航務(wù)管理(lǐ)局實施安(ān)慶至武漢6米深水航道整治工(gōng)程；加快推進引江濟淮工(gōng)程航運工(gōng)程，淮河幹流航道安(ān)徽段整治工(gōng)程，新(xīn)汴河航道、青通河、秋浦河等支流航道整治工(gōng)程建設。省屬國(guó)有(yǒu)股權劃轉相繼到位，沿江市級港航資産(chǎn)整合基本完成，以蕪湖(hú)至上海航線(xiàn)為(wèi)核心，省内水上巴士“合蕪小(xiǎo)支線(xiàn)”（合肥—蕪湖(hú)）、“皖江小(xiǎo)支線(xiàn)”（安(ān)慶—池州—銅陵—蕪湖(hú)）為(wèi)兩翼的“一核兩翼”全省集裝(zhuāng)箱運輸新(xīn)格局基本形成。

章義表示，希望上海繼續發揮龍頭帶動作(zuò)用(yòng)，蘇浙皖找準各自分(fēn)工(gōng)和定位，共同推進長(cháng)三角港口群、機場群協同發展，着力提升機場群、港口群整體(tǐ)服務(wù)水平。