盾構機，有(yǒu)着“鐵齒銅牙”的“機甲巨龍”，身長(cháng)百米至數百米，“體(tǐ)重”數百噸至數千噸，月鑿隧道300米左右，是大型工(gōng)程穿越山(shān)河湖(hú)海的“神兵利器”。

10多(duō)年來，多(duō)家企業結合科(kē)研機構，持續攻關，在盾構機領域打了個翻身仗。如今，中(zhōng)國(guó)制造盾構機已占據國(guó)内約九成、全球約六成的市場，一舉改變世界盾構機市場格局，還湧現出不少“盾構大師”。

今年35歲的李吉，便是一位“盾構大師”，從業13年來，他(tā)帶領團隊運用(yòng)盾構機，以毫米級的精(jīng)度從地下鑿岩掘土，穿越長(cháng)沙橘子洲、南京秦淮河古建築群、沈陽青年大街(jiē)……成為(wèi)地下空間開發“急先鋒”。

2009年7月，李吉從成都理(lǐ)工(gōng)大學(xué)控測技(jì )術與儀器專業本科(kē)畢業，入職中(zhōng)鐵五局，被分(fēn)配從事盾構施工(gōng)。

在沈陽地鐵2号線(xiàn)盾構施工(gōng)現場，李吉第一次見到盾構機時，頓感有(yǒu)些恐懼。

“盾構機太威猛了！”李吉說，那一刻他(tā)腦子裏一片空白，盾構機集光、機、電(diàn)、液、傳感、信息技(jì )術于一體(tǐ)，需要掌握的知識異常複雜，自己在學(xué)校裏學(xué)的東西哪裏夠用(yòng)！

李吉說，他(tā)從業之初，盾構設備以進口為(wèi)主。如果出現大故障，就要請外國(guó)專家來維修，“從‘洋專家’離開國(guó)外的辦(bàn)公(gōng)室那一刻開始計費，每小(xiǎo)時上千元，還要算好時差，搞清外方人員的節假日，避開他(tā)們的休息時間安(ān)排工(gōng)作(zuò)日程。”

帶着對“吃透”盾構和技(jì )術自主的渴望，李吉投入了勤奮的學(xué)習、實操。

他(tā)白天跟着師傅熟悉設備、揣摩操作(zuò)，抱着圖紙細細比對，了解盾構機結構和零部件。晚上則對着外文(wén)說明書翻詞典，查資料，看圖紙，加深印象。地下盾構施工(gōng)現場潮濕、悶熱、昏暗、枯燥、噪聲轟鳴，但李吉樂在其中(zhōng)。

“我的案頭、床邊基本上都是圖紙，經常熬通宵，抱着圖紙睡個囫囵覺又(yòu)開始新(xīn)一天的工(gōng)作(zuò)。”李吉說，盾構機的主要功能(néng)是掘土鑿岩，他(tā)便自學(xué)鑽研土木(mù)技(jì )術、岩石知識。

深夜的技(jì )術室裏，同事們總能(néng)看到李吉在查閱圖紙、資料。

一年見習期滿，李吉記下十幾本厚厚的工(gōng)作(zuò)筆(bǐ)記。又(yòu)過了一年，他(tā)的運用(yòng)能(néng)力、洞察能(néng)力、操作(zuò)能(néng)力有(yǒu)了明顯提高，已經能(néng)夠“上手”操作(zuò)盾構機，排除故障。

作(zuò)為(wèi)一名(míng)“盾構人”，李吉可(kě)謂生逢其時。大量基礎設施建設工(gōng)程競相上馬，他(tā)得以轉戰南北參與一系列大型工(gōng)程建設，從大連地鐵、鄭州地鐵、南京地鐵到長(cháng)沙地鐵，他(tā)迅速成長(cháng)為(wèi)企業中(zhōng)堅力量。

“工(gōng)作(zuò)13年來，最緊張的一段是2011年在大連地鐵項目。”李吉回憶，那是他(tā)第一次獨立操作(zuò)盾構機，壓力很(hěn)大。但這個初出茅廬的重慶娃的表現，給同事們留下深刻印象。

大連地鐵103标盾構施工(gōng)是一塊硬骨頭，盾構機不僅要穿越複雜地層，還要下穿地面主幹道和高層建築物(wù)。

“細心再細心，頭頂就是繁華街(jiē)區(qū)，不容任何失誤。”李吉告誡自己。

在盾構穿越西安(ān)路旁的昌隆大廈時，隧道斷面上部全部是風化岩，下部為(wèi)硬岩，需要空倉排水推進，一旦排水處置不當，就可(kě)能(néng)造成大廈沉降。李吉仔細研究施工(gōng)工(gōng)藝，及時調整掘進參數，保證盾構機掘進姿态平穩，終于安(ān)全順利通過。

13年來，李吉多(duō)次優質(zhì)完成盾構機的拆裝(zhuāng)機、維修調試等工(gōng)作(zuò)，累計掘進完成盾構隧道22900米。豐富的操作(zuò)實踐，讓盾構機逐漸成為(wèi)李吉手中(zhōng)運用(yòng)自如的工(gōng)具(jù)。他(tā)對盾構機的情感，也從“恐懼”“敬畏”轉為(wèi)“駕馭”“親密”。

近年來，李吉帶領團隊培養出不少優秀技(jì )師。“我對徒弟(dì)們提得最多(duō)的要求是勤思考、多(duō)發問，這是我從‘門外漢’成長(cháng)為(wèi)‘盾構工(gōng)匠’的關鍵‘秘笈’。”李吉說。