溫福鐵路八仙侖隧道填補國(guó)内無砟軌道施工(gōng)空白

8月13日，由中(zhōng)鐵十八局集團承建的國(guó)内首條CRTSⅠ型無砟軌道試驗段、全長(cháng)6691米的溫福鐵路八仙侖隧道無砟軌道道床闆全線(xiàn)率先鋪通，填補了國(guó)内該類型軌道施工(gōng)空白。

　　溫福鐵路是我國(guó)鐵路中(zhōng)長(cháng)期規劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分(fēn)，全長(cháng)298.4公(gōng)裏，為(wèi)國(guó)家Ⅰ級雙線(xiàn)電(diàn)氣化鐵路客運專線(xiàn)，設計時速200公(gōng)裏，并預留提速250公(gōng)裏每小(xiǎo)時條件。

　　溫福鐵路建設涉及無砟軌道、超長(cháng)無縫鋼軌、亞洲最大的鐵路疏解隧道群道岔等多(duō)個複雜高新(xīn)技(jì )術領域。為(wèi)形成具(jù)有(yǒu)我國(guó)自主知識産(chǎn)權，創建世界一流水平的無砟軌道技(jì )術體(tǐ)系，溫福鐵路首先在八仙侖隧道實施無砟軌道試驗。

　　為(wèi)攀登無砟軌道技(jì )術高峰，打造自身核心技(jì )術專長(cháng)，2007年9月，項目部開始無砟軌道的試驗研究，他(tā)們加大技(jì )術力量投入，組建QC攻關小(xiǎo)組，圍繞“軌排組裝(zhuāng)、鋼筋綁紮、粗調、精(jīng)調、澆築”等幾大關鍵工(gōng)序，配合有(yǒu)關科(kē)研部門實施了800米的鋼軌電(diàn)路測試和洞外無砟軌道噴淋試驗，自主創新(xīn)“土洋結合”自制軌排架施工(gōng)方案，不僅方便快捷，節約拼裝(zhuāng)時間，而且加快了機械使用(yòng)周轉率，一舉創造了道床闆創單線(xiàn)單日148.9米高産(chǎn)紀錄